Performance à l'état pur

Le nouveau Ninja ZX-6R a été complètement reconçu depuis le début : une performance à l'état pur, offerte par un seul et unique modèle supersport de 599 cm³, au lieu de deux comme les années précédentes. Né pour la course, le nouveau Ninja ZX-6R prend les virages comme une moto qui aurait la moitié de sa cylindrée, mais possède une courbe de puissance riche et très étendue.

Le tout nouveau moteur ultra-haut régime du Ninja ZX-6R avec ses ports d'admission polis procure bien plus de couple à mi-régime que ses prédécesseurs. Le pilote dispose ainsi d'une confortable courbe de puissance linéaire qui lui garantit une accélération sans faille à tout moment. Aucune autre machine de cette catégorie ne possède autant de puissance constante et n'est capable de prendre autant de tours-minute. Spécialement conçue pour fournir une friction ultra-basse, son moteur compact à quatre cylindres en ligne permet une commande des gaz d'une très haute sensibilité, et permet au pilote d'ajuster sa vitesse et son alignement dans le virage même.

En créant la partie-cycle du Ninja ZX-6R, les ingénieurs ont voulu favoriser l'entrée en courbe et la vitesse en milieu de virage. Comme une moto de cylindrée inférieure, la légèreté de sa partie-cycle lui permet de conserver sa vitesse d'attaque pendant tout le virage, ce qui en fait la machine la plus rapide de sa catégorie. S'ajoutent à cela un embrayage antidribble et des étriers de freins à montage radial très puissants, ainsi que des suspensions entièrement réglables à l'avant comme à l'arrière. Ainsi, le ZX-6R devrait se montrer absolument imbattable.

Le nouveau Ninja ZX-6R offre toute la puissance d'une 600 ultra-performante avec la partie-cycle d'une petite cylindrée de GP, un mariage qui va placer cette moto en tête de course en 2007.


Caractéristiques

Année modèle 2007/2008
Moteur 4 cylindres en ligne, 4 temps, à
refroidissement liquide
Cylindrée cm³ 599 cm³
Alésage x course 67 x 42.5 mm
Taux de compression 13.9 :1
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Puissance maxi 78,2 kW {106 ch} / 14 000 tr/min
Couple maxi 58,4 N·m {6,0 kgf·m} / 11 700 tr/min
Alimentation/Carburateur Injection d'essence :ö38 mm x 4 (Keihin),
papillons secondaires ovales, double injection
Allumage Électronique
Démarreur Électrique
Boite de vitesses 6 vitesses, boîte type en cassette
Cadre Périmétrique, en aluminium pressé
Angle de chasse/chasse 25°/110 mm
Suspension avant Fourche inversée de 41 mm
avec ressorts additionnels
Suspension arrière Uni-Trak à biellette et amortisseur à
gaz, ressorts additionnels et roulement à billes
Débattement avant 120 mm
Débattement arrière 133 mm
Pneu avant 120/70ZR17M/C
Pneu arrière 180/55ZR17M/C
Frein avant Deux disques semi-flottants de 300 mm
(x t6 mm) en pétales
Frein arrière Simple disque 210 mm (x t5 mm) en pétale
Steering angle, left / right 27° / 27°
Dimensions (L x W x H) 2 105 mm x 720 mm x 1 125 mm
Empattement 1 405 mm
Hauteur de selle 820 mm
Réservoir 17 litres
Poids à sec 167 kg
Conforme à la limite d'émission
Européenne
EURO 3



Photos

                                      
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